Una historia de base

1950s-1970s

Caltrans adquiere una franja de tierra de 4 millas para extender la carretera 12 hasta el que ahora es el Parque de Spring Lake, y hasta lo que se llama Santa Rosa Southeast Greenway.

1962

La Agencia de Agua del Condado de Sonoma construye Spring Lake con el fin de controlar las inundaciones.

1973-75

El condado construye instalaciones recreativas y se inaugura el Parque Spring Lake. Los Parques Estatales adquieren terrenos para el Parque Estatal Annadel.

1989

Caltrans elimina el puente sobre Spring Lake del plan de remodelación de la carretera 12.

1990s

La ciudad de Santa Rosa elimina la ampliación de la autopista del Plan General.

2009

La Southeast Greenway campaña se lanza con el Instituto de Liderazgo para la Ecología y la Economía como agente fiscal.

2010

• El UC Berkeley Graduate Urban Design Studio presenta su trabajo final Greenway como proyecto de clase y presenta sus hallazgos, Beyond the Freeway – Alternative Futures for Santa Rosa Southeast Greenway’, en una reunión comunitaria a la que asistieron más de 125 personas.
• La campaña SEG realiza más de 20 reuniones en casas particulares y comunidades.

2011

• El Instituto Americano de Arquitectos selecciona el proyecto Greenway para un proceso de planificación comunitaria dirigido por un equipo nacional de expertos. Participan más de 300 miembros de la comunidad. El informe final, Imagine…A Greenway to Spring Lake and Beyond, sirve como plan conceptual y está disponible en SoutheastGreenway.org.
• El Ayuntamiento de Santa Rosa modifica el Plan Maestro de Bicicletas y Peatones para incluir una vía ciclista de clase 1 desde el Colegio Montgomery H.S. hasta el Parque Spring Lake.

2012

• A petición de la Greenway Campaña, el Concejo Municipal de Santa Rosa pide a Caltrans que considere la posibilidad de utilizar el transporte no motorizado y otros usos comunitarios para la zona de la prolongación de la Carretera 12.
• La Greenway campaña reúne a socios comunitarios para discutir estrategias para hacer realidad Southeast Greenway este objetivo. Entre los participantes se encuentran la ciudad de Santa Rosa, los Parques Regionales del Condado de Sonoma, el Distrito de Conservación y Espacios Abiertos de Agricultura del Condado de Sonoma, la Autoridad de Transporte del Condado de Sonoma, la Agencia de Agua del Condado de Sonoma, LandPaths y representantes legislativos estatales locales.

2013

• El Ayuntamiento de Santa Rosa añade esto Southeast Greenway a sus objetivos y metas estratégicos.
• Los funcionarios de Caltrans Right of Way (ROW) aconsejan a la Greenway campaña que reúna a los socios de la comunidad y que vuelva a ellos con una propuesta para la adquisición de la propiedad.
• Caltrans publica un borrador del informe de concepto de transporte de la autopista 12, indicando que el terreno ya no es necesario para la ampliación de la autopista.

2014

• La senadora estatal Noreen Evans presentó el proyecto de ley SB 1095, solicitando que el Departamento de Transporte de California declare la zona de conservación como tierra sobrante y la transfiera a organismos gubernamentales locales para fines comunitarios. El proyecto de ley no fue aprobado por la Comisión de Asignaciones.
• La ciudad de Santa Rosa, la Agencia de Agua del Condado de Sonoma, los Parques Regionales del Condado de Sonoma, LandPaths y la Southeast Greenway Campaña firman una carta de intención mutua y forman una asociación con la intención de adquirir, planificar, desarrollar y mantener el SE Greenway. La carta de intención recibe el apoyo unánime del Consejo Municipal de Santa Rosa y del Consejo de Supervisores del Condado de Sonoma.
• El Ayuntamiento de Santa Rosa aprueba $100.000 en el presupuesto del Departamento de Desarrollo Comunitario para servicios de planificación en apoyo a la adquisición de la Greenway propiedad. El Departamento inicia un análisis de la Greenway propiedad que incluye las condiciones actuales, los desafíos y las oportunidades.
• El Sonoma Land Trust ofrece su experiencia para ayudar a la Community Partnership a adquirir la propiedad y obtener financiación para su adquisición.
• La Comisión de Transporte de California vota para retirar la propuesta de la ZER de la autopista 12 del plan de la autopista, lo que permite a Caltrans iniciar el proceso de declarar la propiedad como excedente y deshacerse de ella.
• Greenway Los socios de la comunidad comienzan a reunirse regularmente para preparar la adquisición de la propiedad en colaboración con Caltrans.

2015

• Caltrans declara que la propiedad es sobrante y se inicia un proceso de negociación con el Ayuntamiento y los socios para su eventual adquisición. El memorando de entendimiento otorga el primer derecho de rechazo y el acuerdo de mantener intactas 57 hectáreas para su venta.
• Sonoma Land Trust se convierte en patrocinador fiscal de la Greenway Campaña.
• La campaña elabora reglamentos y elige a los funcionarios oficiales.

2016

• Distrito de Agricultura y Espacios Abiertos del Condado de Sonoma otorga una subvención de $1.000.000 para el Greenway proyecto.
• City retuvo a Placeworks Consulting para iniciar el proceso de modificación del Plan General y la Evaluación de Impacto Ambiental.
• Se crea el Comité Asesor Técnico para asesorar sobre el GPA.
• City recomienda añadir un elemento de vivienda al Greenway.
• Diseño presentado por el Comité de Campaña y aceptado para la construcción de 244 viviendas con zonificación mixta.

2017

• Placeworks logra el Plan Alternativo Preferente que se presenta a la Comisión de Planificación de Santa Rosa. Aprobación unánime.
• Directrices de evaluación desarrolladas para cumplir con los requisitos de Caltrans y el Distrito de Espacios Abiertos.
• Solicitud de comentarios públicos para un estudio adicional sobre el tráfico.
• Los incendios en el condado en octubre impidieron que el proyecto avanzara.

2018

• La recaudación de fondos sigue alcanzando el objetivo de $1 millón para la subvención Open Space Grant.
• Actualización del Plan Maestro de Bicicletas y Vías Peatonales de Santa Rosa – La campaña recibe aportaciones para garantizar la máxima conectividad a todos los corredores de transporte.
• Estudio de tráfico realizado por Placeworks
• El Departamento de Desarrollo Económico y Planificación de S. R. reanuda el proceso de GPA/EIR en octubre

2019

• En enero, el Proyecto de Evaluación Ambiental revisado se pone a disposición del público para su revisión y comentarios.
• La Comisión de Planificación celebra una audiencia pública sobre el proyecto revisado del EIR.
• El Ayuntamiento aprueba una actualización del Plan Maestro de Bicicletas y Vianantes, que designa como rutas de clase 1 los “Caminos de Uso Múltiple” en el mapa del Plan General propuesto para el Southeast Greenway.
• La fase pública de comentarios de cuarenta y cinco días solo se abrirá para el estudio del tráfico; terminará el 14 de marzo de 2019.
• Segundo estudio de tráfico y ruido presentado a la Comisión de Planificación
• La Comisión de Planificación examina la propuesta de enmienda del Plan General y de rezonificación y recomienda a la Asamblea Municipal la aprobación del proyecto.
• El 9 de julio, el Ayuntamiento celebra una audiencia pública y luego adopta resoluciones que certifican el EIR final y aprueba la Enmienda al Plan General y la Rezonificación.
• Sonoma Land Trust y la Greenway campaña organizaron un evento familiar en Howarth Park, ‘Child in the Wild’, con una casa animada, pintura facial, un espectáculo de animales nativos, música y muchas otras actividades para los niños.

2020

• El Ayuntamiento aprueba una solicitud al Metropolitan Transportation Commission (MTC) y a la Association of Bay Area Governments (ABAG) para que designen el área Southeast Greenway como Área de Conservación Prioritaria para la protección de hábitats naturales, espacios abiertos y acceso público. La solicitud fue aprobada por MTC y ABAG, lo que hace que la área sea Southeast Greenway elegible para recibir financiación en forma de subvenciones futuras para actividades de protección.
• Comenzan los trabajos de delineación de la zona y mapeo de todos los 57 acres de terreno destinados a desarrollo y áreas verdes de Sonoma Water.
• El Ayuntamiento aprueba una prórroga de cinco años del Memorando de Entendimiento entre Caltrans y los socios Southeast Greenway comunitarios.

2021

• El Consejo de Administración del Distrito de Conservación Agrícola y Espacios Abertos del Condado de Sonoma (Ag + Open Space) aprobó el proyecto final del Iniciativa Vital Lands – un plan estratégico a largo plazo que guiará la labor del distrito con un conjunto amplio de políticas y directrices que informarán las decisiones hasta el año 2031.
• Los informes y mapas de primavera de 2021 para el proyecto de 54 parcelas fueron transferidos a una empresa profesional de topografía, Cinquini y Passarino, para completar esta tarea desalentadora.
• La ciudad de Santa Rosa y Caltrans firman un acuerdo de compraventa
• Los miembros del Comité de Campaña actualizaron el sitio web
• Greenway La campaña y el Sonoma Land Trust continuaron con el popular evento “Child in the Wild”.

2022

• El largo proceso de revisión de mapas, archivos y informes de título para los 47 lotes que se Greenway deben preparar para la valoración ha concluido.
• CalTrans quiere que sea un único comprador; el municipio se quedará con la titularidad de todos los ‘parques’ que suman un total de 49 acres.

2023

• Con la ayuda de Mike McGuire, el Ayuntamiento de Santa Rosa y las entidades asociadas Sonoma Land Trust y Southeast Greenway Campaign finalizan el acuerdo con Caltrans para la venta del Southeast Greenway terreno.
• Los 47 acres se valoran y se identifican como “Terreno para fines públicos de perpetuidad”.”
• En julio, el Ayuntamiento de Santa Rosa vota para aceptar el acuerdo de transferencia.
• City Real Estate continúa negociando la venta del área de uso público a la ciudad; excluyendo los lotes aptos para desarrollo. Se venderán directamente por parte de Caltrans.
• Se completan las valoraciones para los parques y parcelas designados para su desarrollo.
• Southeast Greenway lamenta la pérdida del presidente co-fundador Bob Gaiser
• Sonoma Land Trust y Greenway Extended Financial Sponsorship durante el proceso de planificación

2024

• El Greenway proyecto se transfirió oficialmente de la oficina de bienes raíces a Rec and Park.
• Se redactará un nuevo memorando de entendimiento entre la ciudad, la fundación Sonoma Land y la Greenway campaña. En febrero, la Junta Directiva del Consejo de Agrosfera y Espacios Abiertos del Condado de Sonoma vota para asignar hasta $1 millón en fondos de subvenciones de compatibilidad para apoyar la adquisición de la propiedad.
• La Comisión de Transporte de California aprueba la venta.
• La oficina de transporte de Santa Rosa recibió una subvención técnica para estudiar la conectividad entre el sendero Joe Rodota y el Greenway.
• El Distrito de Agricultura y Espacios Abiertos de Sonoma County y Sonoma Water están redactando un acuerdo de servidumbres con el Departamento de Recreación y Parques de la Ciudad de Santa Rosa.
• Linda Proulx, socio fundadora y presidenta del Comité de Greenway Campaña, falleció en octubre.
• Octubre de 2024: Caltrans traspasa la titularidad de la tierra Greenway a la ciudad de Santa Rosa. El acuerdo de garantía se cierra, el memorando de entendimiento entre las partes se desmantela.
• Celebración del nuevo parque en Santa Rosa organizada por la ciudad

2025

• El Greenway proyecto se transfirió oficialmente de la oficina de bienes raíces a Rec and Park.
• Se redactará un nuevo memorando de entendimiento entre la ciudad, la fundación Sonoma Land y la Greenway campaña. InFundraising para el Plan Maestro y el CEQA
• Solicitud de propuestas para contratar a un consultor para elaborar el Plan Maestro